El diseño conserva el aire de la marca que se conserva durante mas de 60 años. Lineas rectas, pasos de rueda trapezoidales y la parrilla de siete ranuras de pasan de generación en generación. Y este Jeep Cherokee no iba a ser menos. Ademas el frontal pintado de color de la carrocería, que integra también los antiniebla de serie esta diseñado para proteger al peatón en caso de atropello. Es un detalle de agradecer, viendo la ultima campaña de la DGT..."cada tercera victima en la carretera era un peatón"
Entre el equipamiento podemos encontrar los tipicos gadgets que cada marca llama de distinta forma:
El control de descenso aquí se llama HDC, que se integra con cambio automático (mirar la diferencia de precio), el sistema controla los frenos y las revoluciones del motor en descenso al circular con reductora y tener pulsado el botón HDC.
Asistencia de salida HSA, ayuda a salir en pendientes pronunciadas, pulsando un botón. Básicamente hace mantener los frenos, cuando se levanta el pie para acelerar...una pijeria de agradecer.
Se me hace raro no ver el control de anti-vuelco, que suelen implementar los todo terrenos medios, últimamente.
En la eficacia 4x4 podemos encontrar la tecnología Selec-Trac2 que tiene 3 modos de funcionamiento:
El nuevo Cherokee solo esta disponible con motorizaciones diésel 2.8 CRD de 177cv. Este motor tiene que mover casi las 2 toneladas que pesa este todo caminos. No esperéis prestaciones brillantes en carretera con el. La aceleración y la velocidad máxima se ven perjudicadas. De consumos no anda muy mal, de media serian unos 8 - 9 litros. Se puede adquirir con cambio automático y manual.
Información técnica:
Prestaciones:
El precio con caja de cambios manual de 6 velocidades empieza desde 37.395 euros, si ponemos caja automática, el precio aumenta en 4.285 euros, sin embargo este precio tan alto de caja automática, se justifica con equipamiento adicional.
